Der Koalitionsvertrag sieht vor, den Verkehrsträger Schiene weiter zu stärken und auszubauen. Fast 10.000 Züge fuhren 2018 vom Hafen ab, das entspricht einem Plus von zwölf Prozent gegenüber 2017. Der italienische EU-Parlamentspräsident Antonio Tajani kritisiert das Vorhaben Italiens, mit China eine Absichtserklärung zum Aufbau einer "Neuen Seidenstraße" zu unterzeichnen. Auch ist der Duisburger Hafen traditionell den Nordseehäfen wie Rotterdam und Antwerpen verbunden, kooperiert nun aber mit dem Hafen von Triest, der mit seinem Tiefgang von 18 Meter und seinen Verbindung über das Mittelmeer, den Suezkanal in den Fernen Osten als Endpunkt der „maritimen Seidenstraße“ gilt. (cd). So soll die Baufirma China Communications Construcion Company (CCCC), die zurzeit einen logistischen Knoten im slowakischen Kosice in der Größenordnung von einer Million Quadratmeter baut, zum Partner des Hafens Triest werden. China verbindet mit der "Neuen Seidenstraße" seinen Weltmachtanspruch. Freigeschaltet am 15.04.2021 um 15:09 durch Sanjo Babić. Und: Der Hafen Triest hat einen Tiefgang von stolzen 18 Metern, kann also von Seeschiffen mit bis zu 22.000 Container-Einheiten an Bord angelaufen werden. „Für uns ist die Slowakei ein wichtiger Entwicklungsmarkt“, sagte der Präsident der Hafenbehörde Triest, Zeno d’Agostino, im Interview mit der Mailänder Wirtschaftszeitung „Sole 24 Ore“ gestern. Italien bemüht sich wie viele andere europäische Staaten seit Jahren darum, Kapital aus Lizenz: CC BY-SA 4.0. Edit. Es war ein Master-Plan, den das Land 2013 präsentierte, und er … Zwischen Piräus und Budapest bauen die Chinesen am Balkan-Abschnitt der Seidenstrasse. 62,7 Millionen Tonnen Waren wurden im vergangenen Jahr umgeschlagen, was einem Plus von 1,2 Prozent gegenüber 2017 entspricht. Modal Split zugunsten der Schiene ausbleiben – erhebliche verkehrs- und umweltpolitische Probleme auf. In allen drei Fällen gäbe es allerdings Probleme mit der Anbindung. Dies berichtete Paolo Gentiloni am Ende seines Besuchs China. 25.03.2019 Weitere Berichte zu diesem Thema finden Sie in unserem Special RAILCARGO & KV. Dort soll für 132 Mio. Triest (APA) - Der Hafen von Triest, der am Montag sein 300. Rom. Peking und Rom scheinen unter anderem den Hafen von Triest als "Chinas Tor" zu Europa anzusehen. Der Transport von Gütern mit der Eisenbahn ging in Österreich coronabedingt im Vorjahr um fünf Prozent zurück, ermittelte Statistik Austria. Dafür sorgt künftig Lasertechnik. Triest will den Zugang zum chinesischen Markt erleichtern. Hafenterminal Triest:Hamburg statt Peking. Railcargo & KV, Seefracht & Häfen, Italien, China, Verkehrspolitik Europa & Übersee. „Wir denken an logistische Plattformen, die CCCC bauen oder verwalten wird. Der Hafen im italienischen Triest gehört künftig in Teilen einem deutschen Unternehmen. Der Hafen Triest (italienisch Porto di Trieste) ist ein Freihafen und größter Seehafen des oberen Adriatischen Meeres. Der Verkehr wird sowohl im EU-Binnenmarkt als auch im globalen Maßstab in den kommenden Jahren weiter stark wachsen. China kontrolliert weltweit jedes vierte Hafen-Terminal. Kroatien verkauft den Hafen Rijeka nicht an China. Im Memorandum mit China wird die Beteiligung der China Communications Construction Company (CCCC) im Hafen von Triest geplant. Foto: Antonio199cro. Offen bleibt, wie sich der Zwischenfall im Suezkanal auswirken wird. Weltweit investiert China in Brücken, Häfen, Bahntrassen und Straßen. „Die Port System Authority stellt sich italienischen Unternehmen zur Verfügung, um Hafen- und Logistikplattformen in China zu entwickeln, die es italienischen Produzenten erleichtern, über vereinfachte Handelsströme ihre Produkte in diesem großen und expandierenden Markt abzusetzen“, sagte D'Agostino. Nicht alle Bilder konnten vollständig geladen werden. Das Profiportal der VerkehrsRundschau - umfassend, schnell, rechtssicher und lösungsorientiert. Hafen Triest © KK Chinesische Investoren zeigen starkes Interesse für den Hafen Triest. Heuer wird mit einem weiteren Anstieg von zehn Prozent gerechnet. Applaus von chinesischen Präsidenten Xi Jipeng (ganz links) und dem italienischen Ministerpräsidenten Giuseppe Conte (ganz rechts): Song Hailang (CCCC) und Zeno D’Agostino (Port of Trieste) beim Austausch der Vertragsdokumente. Plan of the Silk Road with its maritime branch. Im griechischen Seehafen Piräus sind die Chinesen schon länger aktiv. Der Hafen Triest erhofft sich von der neuen Partnerschaft, dass der Hafen dadurch stärkeren Einfluss erhält sowohl in Zentraleuropa als auch auf Chinas Schifffahrtsmärkte. Triest konkurriere nicht mit dem griechischen Hafen Piräus, für den der chinesische Konzernriese Cosco für 368,5 Mio. 21st Century Maritim Silk Road) mit ihren Verbindungen über den Suezkanalbeziehungsweise die Türkei nach China, Japan und viele Länder Asiens. Diese Plattformen können für den Export unserer Produkte interessant sein. Am Wochenende haben der Präsident der Hafenbehörde von Triest, Zeno D'Agostino, und der Vorsitzende der chinesischen Gruppe CCCC, Song Hailang, eine Vereinbarung in Anwesenheit der beiden Ministerpräsidenten des Landes geschlossen. The 21st Century Maritime Silk Road ( Chinese: 21世纪海上丝绸之路), commonly just Maritime Silk Road ( MSR ), is the sea route part of the Belt and Road Initiative which is a Chinese strategic initiative to increase investment and foster collaboration across the historic Silk Road. Hongkongs "South China Morning Post" (SCMP) nannte vier Hafenprojekte: Triest, Genua, Ravenna und Palermo. Die Chinesen nutzen Piräus immer stärker und hegen weitere Ausbaupläne. China bereitet Großinvestitionen in Italien vor. ... Mut macht, dass sich Anfang des Jahres die Hamburger Hafengesellschaft HHLA in den italienischen Hafen Triest einkaufte. China spricht mit Koper, dem zweitgrößten Autohafen am Mittelmeer, über die Möglichkeiten, den Port als zentralen Importhafen für … Der Hafen von Triest und die China Communications Construction Company (CCCC) haben eine Vereinbarung unterzeichnet über den Ausbau der Infrastruktur in Mitteleuropa und den Zugang zu neuen Angeboten. Die Absichtserklärung umfasst unter anderem die neuen Bahnhöfe Servola und Aquilinia, die Teil des Projekts „Trihub“ zur Stärkung der Eisenbahninfrastruktur im Bereich zwischen Cervignano del Friuli, Villa Opicina und Triest sind. Italien schlug zunächst den Hafen von Genua vor, aber China interessierte sich aufgrund seiner Lage auf der Achse von der Ostsee bis zu den adriatischen Seehäfen mehr für Triest. Dezember 2019), darunter eine slowenische Minderheit. CCCC ist ein chinesisches staatliches Unternehmen und eines der größten Unternehmen der Welt im Infrastruktursektor. Der Hafen von Triest ist ein Logistik-Knotenpunkt und über … Für die Einführung einer schon lange geplanten kilometerabhängigen Lkw-Maut soll es nun einen neuen Zeitplan geben, der Transportverband reagiert überrascht. Neue Möglichkeiten rechnet sich Triest auch aus bei dem CCCC-Projekt, das den Bau und die Verwaltung eines großen intermodalen Terminals in Kosiče (Slowakei) vorsieht. Das dürfte China nicht … EUR ein Multipurpose-Terminal südlich des bestehenden Liegeplatzes Scalo Legnami entstehen. Der Hafen Triest erhofft sich von der neuen Partnerschaft, dass der Hafen dadurch stärkeren Einfluss erhält sowohl in Zentraleuropa als auch auf Chinas Schifffahrtsmärkte. Die Hafenbehörde Triest arbeitet auch an Plänen mit CCCC in China. © 2021 Springer Fachmedien München. Das Unternehmen ist an den Börsen in Hongkong und Shanghai notiert und in 155 Ländern mit einem Jahresumsatz von über 90 Milliarden USD vertreten. Die Chinesen setzen ihre weltweite Investitionsoffensive fort. Es geht um die Häfen des südeuropäischen Landes – auch Deutschland droht dadurch eine neue Konkurrenz.
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